电影大片里,即便司机关掉车头大灯,汽车依然能在漆黑的夜里疾驰,靠的就是红外热成像夜视设备。
如今,车友们的“电影特工梦”正在加速实现。高德红外旗下全资子公司——武汉轩辕智驾科技有限公司(以下简称“轩辕智驾”)挤入智能网联汽车赛道,推动红外探测器融入车载传感器(智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等)大家庭。
车企纷纷搭载红外夜视相机
今年以来,搭载红外夜视相机,成为国内新车发布新卖点。
6月6日,广汽埃安2024款昊铂GT全球款上市,拥有3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个可见光摄像头及一个红外夜视摄像头,实现汽车360度全场景、全天候感知。
6月17日,中国第一款电影联名车、东风猛士917蛟龙战甲发售,其红外夜视系统能实时探测前方人员、车辆和路况,让户外越野更安全。
6月25日,吉利汽车旗下的翼真L380车型上市,搭载了超视距智能红外夜视系统,构建超感知防御圈,实现对路面信息全天候、全时段精确感知。
“红外夜视相机正在加速‘上车’。”轩辕智驾研发经理田鹏介绍,2000年以来,奥迪、奔驰、宝马等品牌开始尝试应用红外技术辅助驾驶,随着智能网联汽车产业飞速发展,红外设备正加速融入车载传感器阵列。
高德红外于2016年成立轩辕智驾,并与东风、广汽、陕汽、吉利等多家车企深度合作,推动自研自产的红外产品“链上”汽车。
田鹏表示,相比于激光雷达、可见光摄像头、毫米波雷达等传感器,红外夜视相机在夜晚、雨雪雾、扬尘等状况下的探测能力更强,能为自动驾驶感知“补短板”,提高汽车行驶安全性。
此外,随着高德红外的红外全产业链布局及核心技术安全可控,有效降低了红外设备的生产成本,进而带动车载红外设备商业化应用。目前,轩辕智驾车载红外设备年产能可达百万套。
据汽车夜视系统(NVS)行业报告分析,到2028年,全球汽车夜视系统(NVS)市场年复合增长率预计将达8.15%。
车载探测器融合是大势所趋
汽车装上红外夜视相机,到底有哪些不一样?在进出隧道、对向眩光、驶入地下停车场等场景,红外夜视相机的效果凸显出来——无论是车辆、行人,还是路面坡道、凹坑都清晰可见,让驾驶完全摆脱光线的影响。