2025年6月5日，由广东省仪器仪表学会等单位联合主协办的 “IMCA 第二十一届国际论坛暨2025华南智能网联新能源汽车技术大会”在深圳国际会展中心（宝安新馆）隆重召开。

上午分论坛6/5 上午09:30-12:00

广东省仪器仪表学会理事长袁鸿首先点明本次会议主题“向新而行，智启未来”，提出智能网联新能源汽车产业正迎来快速发展的黄金时期，华南地区在智能网联新能源汽车产业更是展现出强大的发展势头，希望大会链接产业、碰撞智慧，共促产业繁荣与发展，最后代表学会预祝大会圆满成功。

清华大学车辆与运载学院常务副院长、教授、博士生导师郑四发团队孙川博士首先分享报告围绕智能网联新能源汽车产业展开，重点分析产业发展趋势，涵盖电动化、智能化、网联化、共享化等领域的技术进展与市场动态，包括动力电池、智能底盘、智驾芯片等技术发展，还有市场销量、出口情况及国际化挑战。

他认为，新能源汽车产业竞争已进入深度重塑期，预计智能网联市场规模将持续提升。

中汽中心动力电池领域首席专家，中汽研新能源汽车检验中心（天津）技术总监马天翼的分享聚焦锂电池产气分析和排气测试，他提出，电池内部产气是引发性能跳水和安全失效的重要因素，并引出电池产气机理和当前国内外相关技术研究进展。

主题演讲还探讨了面向高品质电池的多场景测评，包含高性能、高可靠、高安全等方面，旨在通过测试技术打开电池“黑箱”，提升电池安全性和可靠性。

欣旺达电子股份有限公司资源发展中心副总经理罗丹分享围绕锂离子电池材料展开，先指出未来社会由低碳 + 智慧能源驱动，高效高安全的能量存储和转化是关键，分析了用户在充电、续航等方面的痛点。

是德科技（中国）有限公司无线方案专家屈笑天主要介绍了是德科技的5G/C-V2X智能网联汽车测试方案，可覆盖从芯片到整车、从射频到应用层的全链条测试需求。

浙大城市学院工学博士、教授、工程研究中心主任白杰通过远程会议分享了他的主题演讲，首先回顾汽车技术发展历程，分析现有自动驾驶技术路线（成本敏感型、性能优先型）的特点，进而引出现有低空救援飞行器的应用场景，以及现存问题：不平整地面无法降落、动力方向受限、飞行姿态受限等。

广州汽车集团股份有限公司高级工程师智驾技术总师王明明围绕智能驾驶决策规划系统展开，先介绍 Robotaxi 发展现状及自动驾驶分级标准，对比L3与L4无人车在法规、硬件等方面的差异，分析城市场景下智能驾驶在感知、地图、定位、规划控制等方面的难点。

王明明工程师阐述了自动驾驶算法构成，指出基于规则的决策方法在城区场景的局限性，探讨监督学习、强化学习等算法的特点、应用及各自缺点，如监督学习可解释性差、强化学习收敛缓慢等，还提及监督学习与强化学习结合的训练范式及开环、闭环评价的不同。

黑芝麻智能科技有限公司产品管理总监周勇在会上指出大模型推动汽车全面智能化，当前行业面临成本、方案兼容等挑战。

易特驰汽车技术有限公司诊断研发经理李春聚焦汽车全生命周期诊断，指出在智能网联、电气化等行业趋势下，面临ECU协议不统一、诊断工具灵活性差、复杂度高、测试成本周期长等痛点。

本次大会的成功举办，标志着华南智能网联新能源汽车产业进入加速发展的新阶段。随着技术创新的持续突破与生态体系的不断完善，行业正以“向新而行”的姿态，开启“智启未来”的全新征程。

关键词:2025华南智能网联新能源汽车技术大会 新能源汽车

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来 源：仪商网

编辑：西米

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